青島地鐵停車場 列車每日配備的檢修保潔

2015-11-18 18:48:55            來源:青島早報                      我要分享   

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每天清晨6點,地鐵車輛將從這里魚貫而出,上線載客出行;每晚9點半左右,它們又將陸續回到這里安歇,并接受日常檢修和清潔等。

安順路車輛段,作為青島地鐵線網中第一個車輛段,主要負責車輛停放和日常維修任務,被稱作地鐵車輛的家和醫院,這里還將承擔起地鐵1、3、8號線三條線的大架修任務。據悉,地鐵3號線計劃投入總計24列地鐵車輛,目前18列已經到位,其中6列將承擔北段初期運營任務,到年底24列車將全部到位。

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探訪

地鐵列車都在此停放

昨日上午,記者走進位于安順路上的地鐵車輛段,縱橫交錯的軌道網密密麻麻鋪向各處,從線上駛來的車輛一頭扎進“車庫”,而駛出“車庫”的車輛沿著軌道很快鉆入地下不見蹤影。不遠處就是地鐵3號線始發站青島北站,每天車輛從車輛段出庫后就將駛入青島北站,等待上線載客。到了晚上9點半左右,地鐵結束運營后,車輛又將陸續回到這里安歇,同時進行檢修和維護。

車輛段檢修車間主任助理朱佳打了個形象的比喻,“車輛段可以說是地鐵車輛的家,也是它們的醫院。”,整個車輛段占地約51公頃,車輛段是車輛停放、運用、檢查、整備、檢修和管理的重要基地,由于地鐵1號線、3號線、8號線將在青島北站換乘,因此這里將承擔起這3條線的大架修任務。

檢修

車輛每天進庫檢修保潔

在了解了車輛段的大體布局和功能后,記者首先走進了運用庫,這里是地鐵車輛每天停放、管理及檢修、保養的地方。朱佳介紹,車輛保修分為日檢、雙周檢、三月檢、年檢等,此外按照行駛公里數進行架修和大修,來保障車輛運行安全和整潔,而車輛的日常保養包括列檢和周、月檢及一般性臨時故障的處理均在該庫房完成,同時車輛的內、外部清潔及定期消毒以及司乘人員每日出、退勤前的交接也是在這里完成。因此按照功能不同運用庫又細分為停車列檢庫、雙周或三月檢庫及運轉綜合樓三部分。

在停車列檢庫內,記者注意到,這里為雙端貫通式車庫,可以方便列車沿著軌道進出,里面共設有12條股道,每條股道提供3個停車列位,因此可以滿足36列車同時停放檢修。“檢修人員每天的工作是從這里開始的,檢修前需要斷電。”朱佳指著股道前的一處隔離柜說,所有停車列位均設有DC1500V供電的接觸軌為電客車提供動力,且所有列位都單獨設置了獨立的接觸軌隔離開關,以便快速實現接觸軌的斷送電,提高車輛每天日常檢修的作業效率。為保證車輛檢修人員的人身安全,庫內所有帶高壓電的接觸軌都設置有絕緣防護罩,可防止人員的誤碰觸電。

“車輛每天的保潔工作也是在這里完成的,主要是進行內部清理,一般清理一列車需要半個小時。”朱佳告訴記者,列車進庫后,工作人員需要對車廂內座椅、扶手、地板等進行清潔,同時檢修車輛基本性能。每天9點半以后,地鐵結束一天運營后,列車陸續回到這里進行日常檢修保養,要完成全部車輛的檢修工作往往到了凌晨三四點,而清晨6點左右,列車又將從這里發出。

大修

可完成車輛拆解組裝試跑

除了車輛的日常檢修維護,車輛還需定期大修,而這項工作主要在檢修主廠房庫完成,這里由大/架修庫、靜調庫、吹掃庫定/臨修庫、等一系列電客車檢修分庫組成,負責依照地鐵車輛的檢修周期,定期完成對地鐵車輛的定修、架修和大修。

”從庫房的名稱中就可以看出,該廠房是電客車高級別檢修的主要場所,好比是列車醫院。“朱佳說。

主廠房內可對電客車的車頂、車側和車下進行全方位立體化檢修,還可進一步實現電客車的完全解體、檢修、組裝和試驗,各個環節均配備了大型專用設備支持。電客車上的電機、空調、車鉤、制動、集電靴等機械和電氣部件也均單獨設置了專門的檢修區域,以便實現專項維修。

據記者了解,電客車進入主廠房后可由地下固定架車機或可移動式架車機頂升至合適的作業高度,由檢修人員拆除必要的機械和電氣連接后,將車廂與車下走行部件分離。同時,車上重要的部件也由廠房內天車吊裝拆解送往專門檢修區域。根據車輛段功能設計,主廠房內可進行轉向架的分解組裝、輪對的更換、空調機組的整機試驗、電機的拆裝試驗等一系列的復雜工序。部件檢修結束后,電客車還可以在廠房內完成列車吹掃、整車稱重、有電狀態靜態調試。

在吹掃間內,記者注意到,除了對客車外部檢修清潔外,還將對車底進行吹塵,防止灰塵對列車電路等設備造成影響,可見列車檢修是那么細致的一項工作。

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